Hilux Vigo Champ Custom Style By 44×4 Big Foot Shop… Vigo Champ จัดใหญ่ ใส่ยาง 43 ตามสเต็ป “ลุยก็ได้ ซิ่งก็ดี” การันตีโดย 44×4 Bigfoot Shop

000._resize

มาอีกคันหนึ่งแล้วครับท่านพี่น้องที่เคารพรัก ในคอลัมน์ Dressed Up นี้ กระผมจะพามิตรรักนักลุยไปพบแชมป์…ซึ่งไม่ใช่แชมป์มวยไทย แล้วก็ไม่ใช่แชมป์กินวิบาก แต่เป็นไฮลักซ์ วีโก้ แชมป์ โฉมล่าสุด ที่มียอดขายถล่มทลาย มาพร้อมสไตล์การปรับแต่งเพิ่มความสวยงามและดุดันด้วยชุดกันชนเหล็กรอบคัน พร้อมระบบช่วงล่างชุดใหม่ ตามใจปรารถนาของผู้ครอบครอง ซึ่งผ่านการใช้งานมายังไม่ทันถึง 3,000 กม. จึงเกิดไอเดียที่จะ “รื้อของเดิม แล้วเติมของใหม่” โดยใช้ช่วงล่างคานแข็งหน้า-หลัง พร้อมยางใหญ่ไซส์ 43 ตามสไตล์ออฟโรดตีนโต โดยเป็นผลงานการปรับแต่งและติดตั้งจากสำนักแต่ง 44×4 Big Foot Shop ต่อเนื่องจากคอลัมน์ที่แล้ว กับการปรับแต่งในสไตล์คัสตอม…และเป็นคู่แฝดกับคันก่อนหน้านี้ ผิดกันที่ไซส์ยางใหญ่กว่าเล็กน้อยเท่านั้น

1._resize

EXTERIOR : กันชนเหล็ก MCC ติดวินช์ WARN 10,000 ปอนด์

2._resize
กันชนเหล็ก MCC ติดวินช์ WARN Tabor 10K

ภายนอกเดิมๆ เพิ่มความแข็งแกร่งสไตล์ขาลุยด้วยการเปลี่ยนมาใช้กันชนเหล็ก 3 ช่องทรงยอดนิยมจาก MCC ในช่องกลางกันชนติดตั้งวินช์ไฟฟ้า WARN รุ่น TABOR 10 K ขนาดแรงดึง 10,000 ปอนด์ ด้านข้างเพิ่มบันไดทรงเกือกม้า ของแต่งจาก BOCAR โดยติดตั้งเสริมใต้บันไดข้างเดิม เพิ่มความสะดวกขณะขึ้น-ลง ด้านหลังใส่กันชนเหล็ก MCC พร้อมชุดลากพ่วงแบบบอลจอยท์

ในส่วนของห้องโดยสาร ยังคงสภาพใหม่เดิมๆ ยังไม่มีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมแต่อย่างใด

3._resize
บันได้ข้าง BOCAR ซ้อนใต้บันไดเดิม

ENGINE : เครื่องเดิม 1KD สแตนดาร์ด ปรับอัตราทดใหม่ เปลี่ยนท่อไอเสีย

อย่างที่เรียนไปในช่วงต้นคอลัมน์ ว่ารถคันนี้ยังมีสภาพใหม่ ใช้งานได้ไม่นาน ในส่วนของเครื่องยนต์จึงยังไม่ได้ทำการปรับแต่งใดๆ เพิ่มเติม ยังคงรหัส 1KD-FTV กับความจุ 3,000 ซี.ซี. ที่ให้กำลังสูงสุด 171 แรงม้าที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 360 นิวตัน-เมตรที่ 1,400-3,200 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 5 สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยทำการปรับแต่งอัตราทดเฟืองท้ายใหม่ เพื่อรักษาอัตราเร่งให้ใกล้เคียงของเดิม เนื่องมาจากขนาดยางที่ใหญ่ บวกน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น โดยเลือกใช้ชุดเฟืองท้ายของ NITRO เบอร์ 8:39 ได้อัตราทดเท่ากับ 4.875:1 ปรับแต่งระบบคายไอเสียใหม่ โดยใช้ท่อสเตนเลสขนาด 2.5 นิ้วทั้งเส้น พร้อมหม้อพัก Fujitsubo เพื่อเรียกแรงบิดในรอบต่ำให้มาเร็วกว่าเดิม แถมได้น้ำเสียงที่ดุดันเพิ่มขึ้นด้วย…

4._resize
กันชนหลัง MCC พร้อมชุดลากพ่วงหัวบอล 
5._resize
ภายในเดิมๆ (เล็กหน่อย)

SUSPENSION : คานแข็ง VX80 ดับเบิ้ลโช้ค RANCHO+Fox Air Shox คอยล์สปริง IRONMAN ล้อ ยาง SUPER SWAMPER 43 นิ้ว

มาดูระบบช่วงล่าง ที่วางใจให้ทางสำนัก 44×4 Big Foot Shop ทำการรื้อช่วงล่างปีกนก และคานแข็งของเดิมที่ติดตัวออก เหลือเพียงแชสซีเปล่า แทนที่ด้วยคานแข็ง LAND CRUISER VX80 รุ่นลิมิเต็ดสลิป นำมาเลาะจุดยึดเดิมออกจนเกลี้ยงเกลา พร้อมปรับแต่งกะโหลกเพลาหน้าหมุนกลับด้านเพื่อรองรับชุดเกียร์ทรานสเฟอร์เดิมของ Vigo พร้อมกับสร้างส่วนประกอบต่างๆ ขึ้นใหม่ อาทิ จุดยึดเหล็กคันส่ง ตัวคันชักคันส่ง ลิงค์ยึดทอร์คอาร์ม เบ้ารับสปริงต่างๆ มาพร้อมชุดบังคับเลี้ยวใหม่ ใช้กระปุกพวงมาลัย VX80 มาแทนระบบแร็ค แอนด์ พีเนียนของเดิม เสริมโช้คกันสะบัด 2 ตัวจาก robust รุ่น H2 ช่วยซับแรงดีดจากพวงมาลัย ส่วนขาไก่ และขายึดเหล็กกันโคลงต้องสร้างขึ้นใหม่ให้ยาวตามความสูงที่เพิ่มขึ้น สวมหัวเพลาหน้าด้วยฟรีล็อก AISIN เสริมความแข็งช่วงกลางแชสซีด้วยการสร้างคานรับเกียร์ขึ้นใหม่ โดยใช้เหล็กหนากว่าเดิม จุดยึดระบบกันสะเทือนดีไซน์แบบดับเบิ้ลโช้ค พร้องฐานรับสปริง โดยเลือกโช้คอัพ RANCHO RS9000XL ปรับได้ 9 ระดับ ทำงานร่วมกับ Fox Air Shox  โช้คอัพซับแทงค์ ใช้แก๊สไนโตรเจน 100% ยาว 29 นิ้ว จับเข้าเซ็ตกับคอยล์สปริง IRONMAN ยก 2 นิ้วเป็นของแต่ง VX80 เสริมทอร์คอาร์มเพลาหน้าของ VX 80 ส่วนทอร์คอาร์มหลังใช้ของ LJ 78 พร้อม Track Bar ปรับได้ทั้งหน้าและหลัง ซึ่งจะช่วยรักษาสมรรถนะในระดับความเร็ว 130-150 กม./ชม. ได้ดีบนทางเรียบ ตามคอนเซ็ปต์ “ออฟโรด เรซซิ่ง” ที่ได้วางไว้ ส่วนล้อชุดใหม่ใช้ของ DEMODA CONCEPT ขนาด 20×10 นิ้ว สวมยาง SUPER SWAMPER รุ่น TSL-SX ไซส์ 43×14.5-20LT เป็นอันเสร็จพิธี…

6._resize
เครื่องยนต์เดิมๆ (เล็กน้อย)
7._resize
คานแข็งหน้า-หลังได้จาก Land Cruiser VX80 พร้อมกระปุกพวงมาลัย และทอร์คอาร์มหน้า ส่วนทอร์คอาร์มหลังใช้ของ LJ78 ที่หนากว่าพร้อม Track Bar ปรับได้ ใช้โช้คอัพ RANCHO RS9000XL ,Fox Air Shox ไนโตรเจนซับแทงค์ ร่วมกับคอยล์สปริง IRONMAN ทั้งสี่ล้อ เสริมโช้คกันสะบัดล้อหน้า 2 ตัวจาก Robust H-2

7.1_resize

8._resize
ล้อ DEMODA CONCEPT 20×10 นิ้ว สวมยาง SUPER SWAMPER TSL-SX ไซส์ 43×14.5-20LT สวมฟรีล็อค Aisin

สนใจสอบถามรายละเอียดการปรับแต่งเพิ่มเติมได้ที่ 44×4 Big Foot Shop โทร. 0-2598-2689 , 08-1207-4499 ในเวลาทำการ

(บรรยายแยก ในย่อหน้าของ Suspension)

อีกจุดหนึ่งที่ทาง 44×4 Big Foot Shop ให้ความสำคัญเป็นพิเศษในงานปรับแต่งช่วงล่างสไตล์คัสตอมบนรถลูกค้าทุกๆคัน นอกเหนือจากความแข็งแรง คือการปรับตั้งและจัดวางมุมล้อ ทั้งแคมเบอร์ และแคสเตอร์ใหม่ เพื่อความเหมาะสมกับความสูงที่เพิ่มขึ้น รวมถึงความสมดุล (Balance) ในการขับขึ่ใช้งาน ซึ่งในแต่ละคันจะมีระดับความสูงไม่เท่ากัน ขึ้นอยู่กับสเป็กที่ลูกค้าต้องการ เป็นการปรับเซ็ตค่าต่างๆแบบคันต่อคัน ทั้งนี้ เพื่อรองรับการใช้ความเร็วบนทางเรียบ และปีนป่ายได้ไหลลื่นในเส้นทางอุปสรรค…ให้อัตราเร่งที่ไม่ต่างจากรถสแตนดาร์ดมากนัก เมื่อเทียบกับขนาดล้อที่ใหญ่ขึ้น และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอีกพอสมควร ซึ่งทางสำนักได้การันตีความเร็วปลายบนเรือนไมล์ไว้ที่ 130-150 กม./ชม. กันเลยทีเดียว…

รายละเอียดทางเทคนิค …Tech.Specification…
ภายนอก-กันชนหน้า MCC

-วินช์ WARN Tabor 10K

-บันไดข้าง BOCAR

-กันชนหลัง MCC พร้อมชุดลากพ่วงหัวบอล

ระบบช่วงล่าง

-คานแข็งหน้า-หลัง Land Cruiser VX80 พร้อมกระปุกพวงมาลัย

-ทอร์คอาร์มหน้า VX80 ทอร์คอาร์มหลัง LJ78

-โช้คอัพ Rancho RS9000XL x 4

-โช้คอัพ Fox Air Shox x 4

-คอยล์สปริง IRONMAN x 4

-จุดยึดชุดช่วงล่างสร้างใหม่ทั้งหมดโดย 44×4 Big Foot Shop

-ล้อ DEMODA CONCEPT 20×10 นิ้ว

-ยาง SUPER SWAMPER TSL-SX ไซส์ 43×14.5-20LT

-ฟรีล็อคเพลาหน้า AISIN

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.